La Bostella

L 1:
Innen: Champagnergold-Metallic
Außen: Rot-Metallic

L 2:
Innen: Icesilber-Metallic
Außen: Schwarz

L 3:
Innen: Incagelb-Metallic
Außen: Blau-Metallic

L 4:
Innen: Rot-Metallic
Außen: Grün-Metallic

Jetzt gibt’s was auf die Schiene.
Dieses Leichtgewicht mit einem Gesamtgewicht von nur 100 g erfordert im Rennbetrieb die volle Aufmerksamkeit.
Durch das geringe Gewicht ist die Fliehkraft in Kurven -fast- ausgeschaltet.
Auf den Geraden bewegt sich der neue La Bostella 2005 wie “aus der Armbrust geschossen”. Also Vorsicht!
Das ist Nichts für schwache Nerven.

Technische Daten:

Maßstab                          1:24
Gesamtgewicht                     100-103 g ( Produktionstoleranzen )
Chassis                           Racegold Rennfahrwerk mit Schwingarmtechnik
Achslagerung hinten                  Bronzelager
Achslagerung vorne                  Bronzelager
Motor                            Plafit 13D FOX ( 21000 U/min bei 15 VDC - 0,8A )
Motorlage                         90° Sidewinder
Übersetzung                       12 auf 46
Trimmung                         2 x 5 g an der Vorderachse
Achsen                           Stahl
Felgen hinten                       Aluminium 16 x 22mm
Felgen vorne                        Aluminium 3 x 17mm Scheibenrad
Reifen hinten                        Ortmann 11a , angeschliffen , nicht verklebt , AD: 28mm
Reifen vorne                        Gummi-O-Ring , nicht verklebt , AD: 24mm
Karosse                            flexibles, stabiles Lexan ( PET )
Hauptlackierung                      3-Schicht-Innenlackierung -Lexan-Farben-
Fahrer-/Sitz-Lackierung                 2-Schicht-Außenlackierung semi-matt
Karosseriebefestigung                  Carrera 124er Klammersystem

Lieferumfang

Komplett montiertes Fahrzeug
Ausgetrimmt ( Ready to Race )
Achslager-Ölung
Klarsichtvitrine aus Kunststoff mit Schnappverschlüssen

Grundsätzlich bei allen Farbvarianten:
Sitze: Schwarz semi-matt
Fahrer: Lichtblau semi-matt
Fahrerhelm: Hellrot -Jet-
Fahrerbrille: Silber

Folgende 4 Lackierungen -Farbvarianten- bieten wir an:

Technische Details im Bild:

Das Chassis von unten
mit gegengefederter
Schwingarmtechnik.
Leitkiel gesteckt mit
O-Ring-Sicherung und
Rückhol-Gummi.
Schwingarmanschlag
einstellbar über 2 Rändel-
schrauben.
Radstand längenverstellbar.
Schwingarmaufhängung
verstellbar.
Motorstellung verstellbar.

Vorderachslagerung : Bronzebuchsen

Übersetzung : 12 auf 46

ultraleichte Designer Alufelgen

“Safecut” Heck

Und das Komplizierte und Wichtigste:

Ein passgenauer Sitz an allen vier Radläufen
zwischen Chassis ( Reifen ) und der Karosse.

Ein Qualitätsmerkmal unserer La Bostella 2005.

Die Karosseriebefestigung:

So sieht eine Klammer der Karosseriebefestigung aus ( Carrera 124 aus den 1960er/1970er Jahren )

Abnehmen der Karosse vom Chassis:

Wir hängen die beiden Klammern immer in
der gleichen Weise ein.
Die Fix-Biegung in Richtung Hinterachse
und die Öffnen-/Schließen-Biegung in
Richtung Vorderachse.

Achtung: Die Klammer erst an einer Seite
-in Vorderachsennähe- vorsichtig herausziehen,
dann die Fix-Biegung -in Hinterachsennähe-
vorsichtig heraushebeln.
Gewaltanwendung dabei absolut vermeiden.