Regler Acd Dicon Dual

1. Merkmale

§ Kontaktlose Triggerung mit einstellbarer Kennlinie
§ Wahlweise langer Triggerweg (L)
§ Bremsung sofort bei der ersten
Geschwindigkeitsverringerung oder Bremsung an
der Nullposition des Triggers
§ Mikrocontroller gesteuert nach dem PWM Prinzip
§ Eingebaute Brems- und Sensibilitätssteller
§ Steller für Spannungsreduktion
§ Umschaltbar negative oder positive Ansteuerung
§ Geschützt gegen kurzzeitige Falschpolung
§ Geringes Gewicht
§ Erfüllt die EU Richtlinien WEEE / CE

2. Allgemeines

Das Handgerat lasst sich von der Anschlussbox trennen und als Digitalregler für ACD
dicon Digitalsystem nutzen.
Der ACD dual stellt einen vollständigen Ersatz der bisherigen widerstand basierten
Gerate dar. Anstelle der Veränderung des Vorwiderstandes steuert der ACD dual die
Ausgangsspannung zum Motor nach dem PWM Prinzip (Pulse Width Modulation).
Die PWM Arbeitsweise ermöglicht eine andere Bremsart. Die sogenannte regenerative
Bremsung wurde bisher durch das Zuschalten von Lastwiderstanden oder durch einen
Kurzschluss am Trigger Nullpunkt aktiviert. Der Widerstand / Kurzschluss hat dann den
Motor entsprechend belastet und somit eine Bremswirkung erreicht. Je kleiner der
Widerstandswert ist, umso größer ist die Bremswirkung. Beim Kurzschluss ist die
Bremswirkung am höchsten.
Der ACD dual arbeitet an diesem Punkt anders: Die Bremsenergie wird nicht in Warme
umgesetzt sondern wird zum Netzteil zurückgeführt.
Hierbei beginnt die Bremswirkung bereits bei der ersten Verringerung der Drehzahl. Das
bedeutet, dass der Motor sofort auf die neue kleinere Drehzahl gebremst wird. Dies
macht sich in der Praxis so bemerkbar, dass die Motordrehzahl immer der Triggerposition
sofort folgt. Der Motor wird sozusagen zwangsgeführt.
Die Bremswirkung kann über den Brems-Steller eingestellt werden. Damit wird das
Verhalten dem eigenen Geschmack angepasst.
Der ACD dual bietet insgesamt bessere Beschleunigung beim Starten und eine bessere
Bremsung bei den Kurven. Bei optimaler Nutzung dieser Eigenschaften hilft der ACD
dual kürzere Rundenzeiten zu erreichen.
Die Bremsart am ACD dual lasst sich aber umstellen und er verhalt sich wie die
traditionellen mechanischen Regler und bremst erst an der Nullposition des Triggers

3. Technik

Anschluss Box
Betriebsspannung: 7 bis 22V
Dauerstrom: 10A
Max Spitzenstrom: 30A
Der Spitzenstrom ist impulsartig zu betrachten. Dies entspricht dem Anlaufstrom eines Motors. Das
Gera t kann mehr Strom handhaben. Falls der Spitzenstrom aber sehr häufig erreicht oder überschritten wird, kann es zu Problemen fuhren.
Polarität: positiv, negativ umschaltbar durch Schalter
Bei falscher Stellung dieses Schalters kann das Fahrzeugzeug sofort losfahren. Beachten Sie bitte
die entsprechenden Hinweise
Sicherungen: FKS Sicherungen (KFZ Flachsicherung)
Anzeige: Rote LED Leuchtet oder blinkt bei Fehlern sonst ist sie aus.
Anschlüsse: Deutsche Version für Positive Ansteuerung
Rot + Leitung (Power) entspricht weiß in den USA
Schwarz „ Leitung (Break) entspricht rot in den USA
Gelb Motor (Wiper) entspricht schwarz in den USA

Handgerät
Anschluss Spiralkabel steckbar mit RJ Steckverbinder
Stellelemente:
• Poti (Rote Kappe) Bremswirkung
• Poti (Graue oder schwarze Kappe) Startgeschwindigkeit
• Poti (Nur Achse) Max. Geschwindigkeit (Choke) immer voll aufdrehen!!
• 2 Umschalter Zum Einstellen der Triggerkennlinie